|
|
 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| כריות אוויר |
 |
כריות אוויר ברכב מקטינות בעשרות אחוזים את הסיכון לפגיעה אנושה בתאונת דרכים. בזמן תאונה, הכרית מתנפחת ויוצרת חיץ פיזי בין הנוסע לבין השמשות, הנוסעים האחרים וחלקים קשיחים ברכב (כמו מוט ההגה), וסופגת את מירב העוצמה של המכה. כרית האוויר מגנה בעיקר על החלק העליון של הגוף ומונעת פגיעות ראש וחזה שעלולות להיות קטלניות.
כיצד פועלת כרית האוויר?
החיישנים: כאשר הרכב פוגע ברכב אחר, או בעצם נייח כמו עץ או מעקה, מופעלת הכרית באמצעות חיישנים אשר מזהים מצבי תאונה. החיישנים מותקנים בחלק הקדמי והאחורי של הרכב, וכאשר מותקנות ברכב כריות צד – גם בדפנות. ניתן למצוא חיישנים מכנים ואלקטרוניים, וכן מערכות מתוחכמות שמזהות את מיקומם ומשקלם של היושבים ברכב, ואת מיקום ועוצמת הפגיעה, ומפעילות בהתאם לכך את הכריות הדרושות.
מנגנון ההפעלה: על מנת לנפח את הכרית תוך חלקיקי שניות החולפים בין הפגיעה בחזית הרכב (או בצדדיו) ובין הפגיעה בנוסעים, מופעל מנגנון הכולל נפץ המשחרר גז דחוס שמתרחב וממלא את הכרית, ושולף אותה מהמקום בו היא מאוחסנת. בכלי רכב חדישים מותקנות מערכות מתקדמות שיכולות לקבוע את תזמון ועוצמת הפתיחה בהתאם לנסיבות.
שימו לב: במרבית דגמי הרכב לא תופעל כרית האוויר, גם במקרה של תאונה, כאשר הרכב נוסע במהירות נמוכה (עד 35 קמ"ש בדרך כלל).
כמה כריות אוויר צריכות להיות ברכב?
ככל שעולה מספר הכריות, הרכב בטיחותי יותר. הכריות מייקרות את מחיר הרכב וביחס הפוך – ככל שמחיר הרכב עולה, גדל בדרך כלל גם מספר הכריות. בעבר הותקנה ברכב רק כרית אחת, עבור הנהג. גם היום ניתן למצוא בחלק מדגמי הרכב הזולים כרית אחת בלבד. דגמים אלו מתאימים אולי למי שנוסע לרוב לבדו ברכב, אך אינם מספקים הגנה מיטבית. שתי כריות, לנהג ולנוסע במושב הקדמי, הן המינימום המומלץ. בכלי רכב חדישים מותקנות שש עד תשע כריות אוויר.
אילו סוגי כריות כריות אוויר מותקנות ברכב?
 כריות קדמיות: כאשר הכרית מקופלת, היא אינה תופסת מקום רב. כרית הנהג מותקנת בדרך כלל במרכז ההגה; כרית הנוסע הקדמי מותקנת בלוח המחוונים (דשבורד), מעל תא הכפפות. בדגמי יוקרה חדישים מותקנות גם כריות ברך עבור הנהג, למניעת פגיעות בפלג הגוף התחתון.
כריות אחוריות: כריות המיועדות לנוסעים במושב האחורי מותקנות בגב המושבים הקדמיים.
כריות צד: במספר הולך וגדל של דגמי רכב חדישים מותקנות כריות אוויר צדיות, אשר מונעות פגיעה במקרה של פגיעת צד ברכב. הדגמים המתקדמים יותר של כריות אלו מכונים "כריות וילון", מכיוון שהם יוצרות חיץ בין הנוסעים לשמשות הרכב, בדומה לוילון.
האם חובה להתקין כריות אוויר ברכב?
על פי החוק, החל משנת 2010 מותר לייבא לארץ רק דגמי רכב פרטיים הכוללים שתי כריות אוויר לפחות, וייאסר על יבוא דגמים שלא ניתן להתקין בהם כריות אוויר. בשל יעילותן המוכחת בהגברת הבטיחות ברכב, מוענק ליבואני רכב פטור חלקי ממס קנייה על רכב הכולל כריות אוויר.
מהם הסיכונים שעלולים להיגרם מפתיחת כרית אוויר?
השם "כרית אוויר" עלול להטעות: כאשר הכרית מנופחת במלואה, היא קשה כאבן. מייד עם הגעתה לנפח המרבי, האוויר מתחיל לצאת ממנה והכרית מתרככת. הכרית מתוכננת שלא לגרום לפגיעה פיזית בנוסעים אשר חגורים בחגורות הבטיחות, אך עלולה לפגוע בנוסע שאינו חגור.
יש לזכור כי הפתיחה המהירה והפתאומית של הכרית, אשר מגיעה לנפח רב תוך אלפיות השנייה, עלולה לגרום לחבטה חזקה לנוסע – אם כי פחות בהרבה מהפגיעה שעלולה להיגרם אילו הנוסע היה מוטח בעוצמה בשמשת הרכב בלי הגנת הכרית.
כאשר מסיעים ילד קטן או תינוק במושב הקדמי (במושב בטיחות), חובה לנטרל את הכרית שמולו. תינוקות וילדים קטנים עלולים לסבול פגיעה אנושה מהפעלת הכרית בעת תאונה.
לנוסע שליד הנהג מומלץ שלא להשעין את רגליו או את ראשו על לוח המחוונים. זכרו כי הכרית נפתחת בדרך כלל ברגע לא צפוי, ובמצב כזה היא עלולה לגרום לפגיעה חמורה.
מהן התקלות הנפוצות בהפעלת כרית האוויר?
ממחקרים שנערכו בארצות הברית עולה כי בכ-18% מהתאונות הקטלניות לא הופעלו כריות האוויר כלל. הסיבות העיקריות לכך הן ליקויים באחזקה, נטרול המערכת בטעות במהלך תיקוני חשמל ברכב, והונאות. בישראל תקלות אלו נפוצות בעיקר בכלי רכב אשר עברו תאונה ותוקנו במוסך לא מורשה או מעבר לקו הירוק. לעתים נמסר לבעל הרכב דיווח שקרי על תיקון או התקנה מחדש של כרית אוויר, בעוד שהכרית לא הוחלפה כלל או שבמקומה הותקנה כרית משומשת מרכב אחר בצורה לא תקנית ולא אמינה. ידוע גם על מקרים שבהם נותקה נורית האזהרה המעידה על תקלה במנגנון הכרית, או שהנורית חוברה למערכת אחרת כדי שתידלק עם הפעלת הרכב ותראה שהמערכת תקינה לכאורה.
כיצד אוכל לוודא כי כריות האוויר ברכב תקינות ובטיחותיות?
אם ברשותכם רכב שעבר תאונה שבמהלכה נפתחו כריות האוויר, חשוב לוודא שהן תקינות ויפעלו בעת הצורך. לשם כך פנו למוסך מורשה המתמחה בדגם הרכב שברשותכם, או בהתקנה ותיקון של מערכות אלקטרוניות כגון כריות אוויר, לשם ביצוע בדיקה דיאגנוסטית. הבדיקה מתבצעת על ידי חיבור הרכב למחשב ייעודי הבודק את תקינות הכריות ומנגנון ההפעלה שלהן.
אם רכבכם עבר תאונה, יש לבצע את התיקון אך ורק במוסך מורשה ולהקפיד על התקנת כריות אוויר חדשות בהתאם להוראות היצרן. הימנעו מהתקנת כריות משומשות – הן אינן אמינות ועלולות לא לפעול ברגע האמת. דרשו מחברת הביטוח שלכם להתקין ברכבכם כריות חדשות בלבד.
שימו לב: מבחן הרישוי השנתי, או בדיקה לפני קנייה במכון בדיקה, אינם מגלים תמיד תקלות בכרית האוויר. בדיקת המערכות האלקטרוניות איננה חלק מתהליך הבדיקה, ולא בכל המכונים קיים מכשור המיועד לבדיקות אלו. לכן מומלץ לרכוש רכב שטופל באופן סדיר במוסך מורשה, ושיכול להציג היסטורית טיפולים מסודרת. |
|
|
| מערכת ABS |
|
מערכת Anti-lock Braking System) ABS) מונעת את נעילת הגלגלים בעת החלקה, ומאפשרת לנהג להמשיך לשלוט ברכב גם במהלך בלימת חירום. החלקה בזמן בלימה פוגעת בתפקוד מערכת ההיגוי של הרכב עד כדי שיתוקה המוחלט, ועלולה לגרום לתאונות דרכים. הסכנה גדולה פי כמה בכביש רטוב או חלק. בכלי רכב שבהם מותקנת מערכת ABS נרשמה הפחתה משמעותית של מספר התאונות ועוצמתן.
כיצד פועלת מערכת ABS?
המערכת דוגמת ברציפות את מהירות כל ארבעת הגלגלים בהשוואה למהירות כלי הרכב. כאשר המערכת מזהה האטה חריגה של אחד הגלגלים, שאינה תואמת את ההאטה במהירות הרכב, היא מבצעת ניתוקים רגעיים של הבלם, ומחדשת את פעולתו לאחר שהושגה המהירות הרצויה.
מהן הנקישות הנשמעות בעת בלימת חירום ברכב עם ABS?
הבלימות הרגעיות גורמות לקולות הנקישה החזקים הנשמעים כמו תקתוקים בעת הבלימה, ומסמנים שמערכת ה-ABS נכנסה לפעולה. כאשר נהג מבצע בלימת חירום באמצעות המערכת בפעם הראשונה, הוא עלול להירתע מנקישות אלו, המורגשות גם בדוושת הבלם. במצב זה הוא עלול להרפות את הלחץ מהדוושה ובכך להגדיל את מרחק הבלימה. אל תיבהלו מהנקישות. השאירו את הרגל על הדוושה – המערכת כבר תווסת את פעולת הבלם.
האם גם בזמן בלימה עם ABS צריך ללחוץ לסירוגין על דוושת הבלם?
כידוע, בעת בלימה רגילה אין לבלום בבת אחת אלא בכמה לחיצות, למניעת נעילת הבלמים והחלקה. ברכב שבו מותקנת מערכת ABS יש להתעלם מכלל זה ולא לעזוב את הבלם. המערכת תדאג להפסקת הבלימה בעת הצורך.
האם בלימה עם ABS יעילה יותר מאשר בלימה ללא ABS?
בבלימה על כביש רגיל ויבש, מערכת ABS עשויה להאריך במעט את מרחק הבלימה, אולם על גבי משטח חלק (כדוגמת כביש רטוב) היא מספקת בלימה משופרת ובטוחה בהרבה. החיסרון הקטן של הארכת מרחק הבלימה זניח לעומת היתרון הגדול של מניעת אובדן השליטה ברכב.
האם ברכב עם מערכת ABS לא ניתן לאבד שליטה?
בלימה טובה ובטוחה מושגת באמצעות בלמים תקינים וצמיגים תקינים, ותלויה גם בניסיונו ומיומנותו של הנהג. מערכת ABS מסייעת גם לנהג לא מיומן לבלום בבטחה, גם בכביש חלק או בסיבוב. עם זאת, כאשר הבלימה מתבצעת לאחר שהרכב כבר איבד שליטה והחל להחליק, גם מערכת ABS לא תבטיח תמיד שליטה מלאה ברכב. אין לנהוג במהירות גבוהה ובאופן פרוע מתוך ביטחון שמערכת ה-ABS תציל בכל מצב.
יצרני הרכב מציגים כל מיני מערכות בטיחות עם שמות שונים. במה מדובר?
בשנים שחלפו מאז השקתה של מערכת ה-ABS היא עברה שכלולים רבים ונוספו לה מערכות חדישות המתבססות עליה ומשלימות את פעולתה, ביניהן:
Electronic Brakeforce Distribution) EBD – חלוקה אלקטרונית של עומס הבלימה): מערכת המסייעת לחלק את כוח הבלימה באופן שווה בין הגלגלים כדי לספק יותר שליטה בעת הבלימה.
Emergency Brake Assist) EBA – סיוע לבלימת חירום): מערכת המאתרת תגובה מהוססת של הנהג, כגון עזיבה פתאומית של דוושת הגז או לחיצה חזקה אך לא מלאה של הבלם, ומחזקת את הבלימה באופן אוטומטי. מכונה גם BA או HBA.
Traction Control System) TCS– בקרת אחיזת כביש): במקרה של אובדן אחיזה באחד הגלגלים, כמו במקרה של פרפור או החלקה, תסייע המערכת לחלוקת כוח הבלימה וההאצה ותחזיר לגלגל החופשי את האחיזה בדרך.
Electronic Stabilization Program) ESP – בקרת יציבות): לשמירת יציבות הרכב במקרה של בלימת חירום בשילוב עם הטיית הגה חריפה, כמפורט בהמשך.
האם חובה להתקין ABS ברכב?
על פי החוק, החל משנת 2010 מותר לייבא לארץ רק דגמי רכב פרטיים הכוללים מערכת ABS. בשל יעילותה המוכחת בהגברת הבטיחות ברכב, מוענק ליבואני רכב פטור חלקי ממס קנייה על רכב הכולל מערכת ABS. |
|
|
| מערכת בקרת יציבות (ESP) |
|
Electronic Stabilization Program) ESP – מערכת בקרת יציבות אלקטרונית): מנגנון אלקטרוני ששומר על יציבות הרכב בעת בלימת חירום בסיבוב ומאפשר בלימה מבוקרת בעת החלקה. מחקרים מעידים כי מערכת ESP מקטינה באופן משמעותי את שיעור הנפגעים בתאונות דרכים. המערכת מכונה גם Electronic Stability Control) ESC).
באילו מצבים נכנסת לפעולה מערכת ESP?
כאשר נוהגים במהירות גבוהה בדרך הכוללת סיבובים חדים, הרכב סובל מתופעות של תת-היגוי והיגוי-יתר. אצל נהג שאינו מיומן, התוצאה היא כמעט תמיד איבוד שליטה על הרכב. במצב כזה, בלימת חירום עלולה להסתיים בהתהפכות.
כיצד פועלת מערכת ESP?
מערכת ESP היא פיתוח של מערכת ה- ABS וכוללת מדי תאוצה ומדי סיבובים לכל גלגל וגלגל, מחשב שליטה ובקרה, וקישור למגברי הבלימה של כל גלגל באמצעות חיישנים המבקרים בכל רגע נתון את כיוון ההגה ביחס לתאוצת הרכב, ומזהים כל סטייה מציר הנסיעה וכמובן החלקה או סחרור. באמצעות הפעלה מתואמת של הבלמים בשילוב שליטה בסיבובי המנוע, המערכת מייצבת את הרכב מחדש ומחזירה אותו למסלול הנסיעה.
בשוק קיימים מספר סוגים של מערכות בקרת יציבות שמכונים בשמות שונים (ESC, DCS), אך רובם פועלים על פי עקרונות דומים.
האם חובה להתקין מערכת ESP ברכב?
על פי החוק, החל משנת 2010 מותר לייבא לארץ רק דגמי רכב פרטיים הכוללים מערכת ESP. בשל יעילותה המוכחת בהגברת הבטיחות ברכב, מוענק ליבואני רכב פטור חלקי ממס קנייה על רכב הכולל מערכת ESP.
שימו לב: לאחר רכישת רכב שבו מותקנת מערכת ESP, מומלץ לבדוק את תקינות החיישנים ויחידת הבקרה אחת לשנה. |
|
|
| מערכות עזר לנהג בעת נסיעה לאחור |
|
מדי שנה מתרחשות תאונות בעת נסיעה לאחור שגורמות לנפגעים רבים, רובם ילדים ופעוטות. תאונות אלו קורות לעתים קרובות דווקא בנהיגה איטית, כמו בעת יציאה מחנייה. הסיבה העיקרית לכך היא הימצאות "אזורים מתים" אשר הנהג אינו יכול לראותם באמצעות מראות הרכב וגם לא במבט לאחור מבעד לחלונות הרכב.
בשנים האחרונות נרשמה עלייה בתאונות אלו, עקב העלייה במספר רכבי השטח והרכבים המסחריים, שבהם שדה הראייה לאחור מוגבל יותר מאשר ברכב פרטי. לשם כך פיתחו יצרני הרכב מערכות עזר לנהג שמתריעות באמצעות אזהרה קולית או ויזואלית מפני פגיעה אפשרית של הרכב באובייקטים או אנשים המצויים במסלול הנסיעה.
האם חובה להתקין מערכת עזר לנסיעה לאחור ברכב?
ברכב פרטי אין חובה להתקין מערכת עזר לנסיעה לאחור. במשאיות ורכב ציבורי יש חובה להתקין צופר אזהרה חזק ופנס בירכתי הרכב, המופעלים בעת נסיעה לאחור. מערכות אלו הן אמצעי עזר נוסף להסתכלות בוחנת של הנהג ואינן מהוות תחליף לכך.
כיצד פועלת מערכת העזר בעת נסיעה לאחור?
קיימות שתי טכנולוגיות עיקריות לסיוע בעת נסיעה לאחור:
מערכת חיישני קירבה: משתמשת בגלי קול (תדר על-קולי, רדאר). בחלק האחורי של הרכב מותקנים שניים עד ארבעה חיישני קול אשר מחשבים את המרחק, הכיוון והטווח של האובייקטים במסלול הנסיעה ומתריעים על התקרבות מסוכנת לאובייקט כזה.
מערכת ויזואלית: משתמשת במצלמת וידאו או מערכת מראות צולבות, המספקת לנהג את תמונת השטח שמאחור על גבי מסך.
שימו לב: מערכות עזר לנסיעה לאחור אינן יעילות כאשר מהירות הנסיעה עולה על 8 קמ"ש. |
|
|
| התראה על סטייה מנתיב |
|
סטייה מנתיב הנסיעה קורית בדרך כלל עקב חוסר ריכוז או נמנום, ועלולה לגרום לתאונות קשות ביותר. מערכות מתקדמות דואגות להעיר את הנהג ברגע הסטייה עוד לפני התאונה.
כיצד פועלת מערכת התראה על סטייה מנתיב?
המערכת כוללת מצלמה המזהה את סימוני הנתיבים על הכביש מימין ומשמאל לרכב. כשהרכב חוצה את אחד הסימונים ללא הדלקת נורית האיתות (המעידה כי הפעולה נעשתה בכוונה), המערכת מתריעה על כך על ידי הרעדת ההגה או צפצוף חזק.
האם חובה להתקין מערכת כזאת ברכב?
עדיין לא. משרד התחבורה שוקל לעודד יבוא כלי רכב המצוידים במערכת זו באמצעות הטבת מס, ובעתיד להתיר רק יבוא רכב שבו מותקנת המערכת. |
|
|
| מערכת בקרת לחץ אוויר |
|
ירידה בלחץ האוויר באחד הצמיגים, אם עקב נקר (פנצ'ר) ואם עקב איבוד אוויר לאורך זמן, פוגעת באחיזת הכביש וביציבות הרכב, מאריכה את מרחק הבלימה ומסוכנת בעיקר בעת בלימת חירום. מערכות מתקדמות מזכירות לנהג לבדוק את לחץ האוויר.
כיצד פועלת מערכת מערכת בקרת לחץ אוויר?
המערכת כוללת חיישני לחץ המותקנים בתוך הצמיג, או מודדת את מהירות הסיבוב של כל צמיג ומתריעה על הפרש חריג ביניהם. כאשר המערכת מזהה שלחץ האוויר אינו תקין, היא מזכירה לנהג למלא את הצמיגים באמצעות הדלקת נורית או השמעת צליל אזהרה.
האם חובה להתקין מערכת כזאת ברכב?
עדיין לא. משרד התחבורה שוקל לעודד יבוא כלי רכב המצוידים במערכת זו באמצעות הטבת מס, ובעתיד להתיר רק יבוא רכב שבו מותקנת המערכת. |
|
|
|
|
|
|
|
|
כיצד לדעתך ניתן לשפר דף זה?
כיצד דף זה עזר לך?
* יש למלא מידע רלוונטי
אם אתה מעוניין לקבל מענה מצוות ממשל זמין, הזן כתובת דואר אלקטרוני ליצירת קשר
דואר אלקטרוני
* יש למלא כתובת דוא''ל חוקית
הפעולה נכשלה
עקב בעיות במערכת הדואר לא ניתן לשלוח את הטופס.
|
|
|
|
|
